سبد خرید شما خالی است 
روغن موتور مناسب کامیون‌های یورو ۵ و یورو ۶؛ Low SAPS چیست؟
کامیون‌ها و کشنده‌هایی که در سال‌های اخیر وارد ناوگان شده‌اند، بیشتر استاندارد آلایندگی یورو ۵ یا یورو ۶ دارند. این موتورها برای کم کردن دود و گازهای آلاینده، تجهیزاتی مثل فیلتر دوده (DPF)، سیستم SCR با ادبلو (AdBlue) و EGR دارند. این تجهیزات گران‌اند و به نوع روغن موتور حساس‌اند. در این مطلب از ترابر مارکت توضیح می‌دهیم چرا این موتورها روغن خاص لازم دارند و Low SAPS یعنی چه.
یورو ۵ و یورو ۶ چه فرقی با موتورهای قدیمی دارند؟
استانداردهای یورو حد مجاز آلاینده‌هایی مثل اکسیدهای نیتروژن (NOx) و ذرات دوده را تعیین می‌کنند. هرچه عدد بالاتر باشد، حد مجاز سخت‌تر است. برای رسیدن به این حدها، سازندگان معمولاً از این تجهیزات استفاده می‌کنند:
- SCR و ادبلو: محلول اوره به گاز اگزوز پاشیده می‌شود تا NOx کم شود. بیشتر کامیون‌های یورو ۵ این سیستم را دارند.
- EGR: بخشی از گاز اگزوز دوباره به موتور برمی‌گردد. این کار دوده بیشتری وارد روغن می‌کند.
- فیلتر دوده (DPF): ذرات دوده را در اگزوز به دام می‌اندازد. در بیشتر موتورهای یورو ۶ وجود دارد.
Low SAPS یعنی چه؟
SAPS مخفف سه کلمه است: Sulphated Ash (خاکستر سولفاته)، Phosphorus (فسفر) و Sulphur (گوگرد). این مواد از افزودنی‌های روغن می‌آیند. مقداری از روغن همیشه در محفظه احتراق می‌سوزد و این مواد همراه گاز اگزوز خارج می‌شوند.
- خاکستر در فیلتر دوده جمع می‌شود. دوده با احیای فیلتر (Regeneration) می‌سوزد، ولی خاکستر نمی‌سوزد و کم‌کم فیلتر را می‌گیرد.
- فسفر و گوگرد می‌توانند کاتالیست‌ها را مسموم کنند و کارایی سیستم را پایین بیاورند.
روغن Low SAPS یا «کم‌خاکستر» مقدار این مواد را محدود کرده است. مثلاً در استانداردهای API CK-4 و ACEA E6 و E9، خاکستر سولفاته معمولاً حداکثر حدود ۱ درصد است، در حالی که در روغن‌های قدیمی‌تر این عدد می‌تواند بیشتر باشد.
استانداردهای روغن برای یورو ۵ و یورو ۶
| استاندارد | کم‌خاکستر؟ | کاربرد رایج |
|---|---|---|
| API CK-4 | بله | موتورهای مدرن با DPF، جایگزین CJ-4 |
| API CJ-4 | بله | موتورهای دارای DPF |
| ACEA E6 | بله | موتورهای اروپایی یورو ۶ با DPF |
| ACEA E9 | بله | موتورهای دارای DPF، معادل اروپایی نزدیک به CK-4 |
| ACEA E4 و E7 | خیر | موتورهای یورو ۳ تا ۵ بدون DPF |
| API CI-4 Plus | خیر | موتورهای یورو ۳ تا ۵ بدون DPF |
سازندگان اروپایی تاییدیه‌های خودشان را هم دارند، مثل MB 228.51، Volvo VDS-4.5 یا MAN M3477. اگر دفترچه کامیون شما چنین کدی خواسته، روی صفحه محصول دنبال همان کد بگردید. برای آشنایی با حروف API، مطلب فرق API CK-4 و CI-4 Plus را بخوانید.
روغن‌های مناسب موتورهای یورو ۶
محصول اصل با ضمانت اصالت، ارسال به سراسر کشور
کدام روغن‌ها کم‌خاکستر هستند؟
در ترابر مارکت این روغن‌ها برای موتورهای دارای فیلتر دوده ساخته شده‌اند:
- بهران اولتیما توربو دیزل: تمام سینتتیک، API CK-4 و ACEA E9.
- بهران توربو E VI: تمام سینتتیک، API CJ-4 و ACEA E6/E9.
- ایرانول کارو دیزل 15W-40: تمام سینتتیک، API CK-4 و ACEA E9.
- اسپیدی توربوناس: تمام سینتتیک، API CJ-4.
برای کامیون‌های یورو ۵ که فیلتر دوده ندارند و فقط SCR دارند، معمولاً روغن‌های CI-4 Plus یا ACEA E7 کافی‌اند؛ مثل بهران توربو E5 یا ایرانول یورو دیزل. باز هم دفترچه خودرو را ملاک قرار دهید.
اگر روغن نامناسب بریزیم چه می‌شود؟
- فیلتر دوده زودتر از موعد گرفته می‌شود و چراغ هشدار آن روشن می‌شود.
- احیای فیلتر بیشتر تکرار می‌شود و مصرف سوخت بالا می‌رود.
- موتور ممکن است به حالت کاهش قدرت برود.
- تمیز کردن یا تعویض فیلتر دوده هزینه بالایی دارد.
یک بار ریختن روغن نامناسب معمولاً فیلتر را فوراً خراب نمی‌کند، اما ادامه دادن آن آسیب جدی می‌زند. اگر اشتباهی رخ داده، در اولین فرصت روغن و فیلتر روغن را عوض کنید.
نکات نگهداری موتورهای یورو ۵ و ۶
- فقط گازوئیل استاندارد کم‌گوگرد بزنید. گوگرد زیاد هم به کاتالیست آسیب می‌زند.
- از ادبلو استاندارد استفاده کنید و مخزن آن را خالی نگذارید.
- فیلتر هوا را به‌موقع عوض کنید. دوده بیشتر یعنی بار بیشتر روی DPF. نشانه‌ها و زمان تعویض را در زمان تعویض فیلترهای کامیون ببینید.
- از اضافه کردن مکمل‌های روغن خودداری کنید؛ بسیاری از آن‌ها خاکستر را بالا می‌برند.
روغن‌های مناسب کامیون‌های یورو ۵
محصول اصل با ضمانت اصالت، ارسال به سراسر کشور
پرسش‌های متداول
روغن کم‌خاکستر را می‌توانم در کامیون قدیمی بریزم؟
معمولاً بله، به شرط اینکه گرانروی و سطح کیفیت آن با دفترچه بخواند. روغن‌های CK-4 با بیشتر موتورهای قدیمی‌تر سازگارند. فقط روغن‌های FA-4 را بدون تأیید سازنده در موتورهای قدیمی نریزید.
از کجا بفهمم کامیون من فیلتر دوده دارد؟
دفترچه خودرو، برچسب استاندارد آلایندگی و چراغ هشدار DPF روی داشبورد بهترین راه است. بیشتر کامیون‌های یورو ۶ فیلتر دوده دارند.
روغن کم‌خاکستر فاصله تعویض را کم می‌کند؟
نه لزوماً. روغن‌های تمام سینتتیک کم‌خاکستر معمولاً فاصله تعویض خوبی دارند. فاصله را طبق دفترچه و شرایط کار تعیین کنید.
برای انتخاب روغن مناسب کامیون یورو ۵ یا یورو ۶ خود با شماره ۰۲۱۹۲۰۰۵۴۲۰ تماس بگیرید. کارشناسان ترابر مارکت رایگان راهنمایی‌تان می‌کنند.
