سبد خرید شما خالی است 
استاندارد API CK-4 و CI-4 Plus چه فرقی دارند؟
روی برچسب هر گالن روغن موتور دیزلی، کنار عدد گرانروی، عبارتی مثل API CI-4 یا API CK-4 نوشته شده است. این حروف نشان می‌دهند روغن چه آزمون‌هایی را گذرانده و برای چه نسلی از موتورها مناسب است. اگر این استاندارد را نادیده بگیرید، ممکن است روغنی بخرید که گرانروی درستی دارد اما از موتور شما به اندازه کافی محافظت نمی‌کند.
API چیست و حرف C یعنی چه؟
API یا مؤسسه نفت آمریکا، استانداردهای کیفیت روغن موتور را تعریف می‌کند. در این نام‌گذاری:
- حرف C (Commercial) برای روغن‌های موتور دیزل است. حرف S برای موتورهای بنزینی است.
- حرف دوم نسل استاندارد را نشان می‌دهد. هرچه این حرف در الفبای انگلیسی جلوتر باشد، استاندارد جدیدتر است. پس CK از CJ و CI جدیدتر است.
- عدد ۴ یعنی روغن برای موتورهای چهارزمانه است.
مقایسه CI-4، CI-4 Plus و CK-4
| استاندارد | زمان معرفی | ویژگی اصلی |
|---|---|---|
| CH-4 | حدود سال ۱۹۹۸ | برای موتورهای قدیمی‌تر؛ امروز سطح پایه به حساب می‌آید |
| CI-4 | حدود سال ۲۰۰۲ | مناسب موتورهای دارای EGR؛ کنترل دوده و رسوب بهتر |
| CI-4 Plus | حدود سال ۲۰۰۴ | نسخه تقویت‌شده CI-4؛ مقاومت بیشتر در برابر غلیظ شدن روغن با دوده و افت گرانروی |
| CJ-4 | حدود سال ۲۰۰۶ | برای موتورهای دارای فیلتر ذرات (DPF)؛ خاکستر کمتر |
| CK-4 | حدود سال ۲۰۱۶ | مقاومت بیشتر در برابر اکسید شدن و برش، کنترل بهتر هوادهی روغن؛ مناسب موتورهای یورو ۵ و ۶ |
استانداردهای جدیدتر API معمولاً با استانداردهای قبلی سازگار هستند. یعنی روغن CK-4 را معمولاً می‌توان در موتورهایی هم که CI-4 یا CH-4 خواسته‌اند استفاده کرد. برای اطمینان، برچسب روغن و دفترچه سازنده را ببینید.
CI-4 Plus دقیقاً چه چیزی اضافه دارد؟
موتورهای دیزل دارای سیستم EGR دوده بیشتری وارد روغن می‌کنند. دوده باعث غلیظ شدن روغن و سایش قطعات می‌شود. CI-4 Plus برای حل همین مشکل آمد و روغن را در برابر غلیظ شدن با دوده مقاوم‌تر کرد. همچنین گرانروی روغن در طول کار کمتر افت می‌کند. برای بسیاری از کامیون‌ها و کشنده‌های رایج در ایران، CI-4 Plus انتخاب مطمئنی است.
CK-4 برای چه موتورهایی است؟
CK-4 برای موتورهای جدید با استانداردهای آلایندگی سخت‌گیرانه مثل یورو ۵ و یورو ۶ طراحی شده است. در این موتورها دمای کار بالاتر است و فاصله تعویض روغن طولانی‌تر. CK-4 در برابر اکسید شدن مقاوم‌تر است و برای موتورهای دارای DPF هم مناسب است، چون خاکستر کمتری تولید می‌کند. در کنار CK-4 استانداردی به نام FA-4 هم وجود دارد که روغن کم‌گرانروی‌تری است و فقط برای موتورهایی است که سازنده صریحاً آن را مجاز کرده باشد.
روغن موتور دیزلی با استاندارد معتبر
محصول اصل با ضمانت اصالت، ارسال به سراسر کشور
کامیون شما کدام استاندارد را لازم دارد؟
- دفترچه سازنده را ببینید. حداقل استاندارد مورد نیاز (مثلاً API CI-4 یا ACEA E7) معمولاً در بخش روانکارها آمده است.
- استاندارد آلایندگی موتور را بدانید. کامیون‌های یورو ۲ و ۳ معمولاً با CI-4 یا CI-4 Plus کار می‌کنند. موتورهای یورو ۵ و ۶ روغن جدیدتر لازم دارند.
- شرایط کار را در نظر بگیرید. بار سنگین، مسیر طولانی و هوای گرم یعنی روغن با استاندارد بالاتر ارزشش را دارد.
- از استاندارد پایین‌تر استفاده نکنید. روغن ارزان‌تر با استاندارد قدیمی‌تر، در موتور جدید خطر سایش و رسوب دارد.
برای مقایسه گرانروی‌ها هم مطلب فرق روغن 15W-40 و 20W-50 را بخوانید.
استانداردهای ACEA و سازندگان را هم ببینید
علاوه بر API، استاندارد اروپایی ACEA (مثل E7 و E9) و تأییدیه‌های سازندگان (مثل Mercedes-Benz MB 228.3، Volvo VDS-3 یا MAN M3275) هم روی برخی گالن‌ها دیده می‌شود. برای کامیون‌های اروپایی، داشتن تأییدیه همان سازنده امتیاز مهمی است. در صفحه هر محصول در دسته روغن موتور دیزلی مشخصات فنی روغن را ببینید.
فیلتر روغن اصل برای کامیون
محصول اصل با ضمانت اصالت، ارسال به سراسر کشور
پرسش‌های متداول
آیا CK-4 در کامیون قدیمی ضرر دارد؟
معمولاً نه. CK-4 با استانداردهای قبلی سازگار است. فقط مطمئن شوید گرانروی آن با توصیه سازنده یکی است.
روغن CI-4 Plus برای موتور یورو ۵ کافی است؟
به سازنده بستگی دارد. بسیاری از موتورهای یورو ۵ استاندارد CJ-4 یا CK-4 یا ACEA E6/E9 را می‌خواهند. دفترچه را چک کنید.
استاندارد بالاتر یعنی می‌توانم دیرتر روغن عوض کنم؟
نه لزوماً. فاصله تعویض را سازنده موتور تعیین می‌کند. برای جزئیات، زمان تعویض فیلترها و روغن کامیون را ببینید.
برای انتخاب روغن با استاندارد مناسب موتورتان با شماره ۰۲۱۹۲۰۰۵۴۲۰ تماس بگیرید.
